To norske flyruter topper turbulenslisten i Europa

Dette fremgår af en oversigt udarbejdet af den globale hjemmeside Turbli.com.

Turbli.com indsamler og behandler information fra vejtjenester verden rundt. Oversigten opdateres hver sjette time og er tilgængelig for både rejsende og piloter.

Der bliver også udarbejdet en egen oversigt over europæiske ruter udsatte for turbulens. Den viser, at af de ti mest turbulensramte ruter i Europa findes to baner i Norge på listen.

De mest udsatte

Det er forbindelserne Oslo–Bergen og Bergen–Trondheim, der viser sig at være mest udsatte for rystelser.

Det faktum, at der kan være ekstra rystelser under flyvninger på disse ruter, er en situation, som piloterne er grundigt forberedte på:

– Vi udformer altid vores planlægning med forventningen om, at norsk luftrum og vejrfronter kan skabe mere turbulent luft end mange andre områder. Ruter som Oslo–Bergen og Bergen–Trondheim er ingen undtagelser, udtaler næstformanden i Norsk Pilotforening, Jo Bjørn Skatval, til flysmart24.

Højdevalg

Han fungerer også som midlertidig formand for foreningens udvalg for flysikkerhed, hvilket betyder, at han aktivt arbejder for at sikre alle faser af flyvningen.

Han ser ingen dramatik i, at to norske ruter ligger i top ti på listen i Europa.

– For os er disse strækninger ikke farlige. De viser blot områder i vores breddegrader, hvor der kan være mere rystelse. Derfor er vi særligt opmærksomme på højden, tidspunktet for servering og hvornår kabinen skal sikres og passagererne spændes fast, forklarer Skatval.

Han forsikrer, at piloter griber ind, når det er nødvendigt.

Nedtoner farerne

– Vi i luftfartsbranchen kender vejrforholdene og Norges terræn rigtig godt. Gennem praktisk erfaring, prognoser og specialværktøjer tilpasser vi flyvningerne derefter, siger Skatval.

Han nedtoner også faren ved turbulens og mener, at det sjældent udgør et sikkerhedsproblem.

– Moderne passagerfly er konstrueret med betydelige sikkerhedsmarginer og kan tåle langt større belastninger end dem, vi normalt udsætter dem for, også på de mest turbulente ruter, siger han.

Kan være farligt

Det, som ifølge Skatval kan udgøre en fare, er derimod kombinationen af kraftig, uforudset turbulens og ufastgjorte personer eller genstande:

– Det gør sig særligt gældende for passagerer uden sikkerhedsseler, kabinepersonale der står i gangene, eller tunge vogne og bagage, der begynder at bevæge sig. De alvorlige skader, vi ser, opstår næsten altid på grund af sådanne forhold, ikke fordi flyet som sådan nærmer sig skadesstadiet, forklarer Skatval.

Stram sikkerhedsbæltet

– Er der andre råd, jeg kan give rejsende udover altid at have sikkerhedssele på, når man sidder i sædet?

– Det mest væsentlige råd er ganske enkelt dette: Hold sikkerhedsselen sikkert strammet, hver gang du sætter dig ned, også hvis lyset viser advarsler. På den måde er du i praksis godt beskyttet mod potentielle farer under turbulens. Jeg vil også anbefale, at dem, der er nervøse for turbulens, taler med kabinepersonalet. Personalet er uddannet i at forklare, hvad der sker, og hjælpe passagerer, der føler sig utrygge. Mange oplever også mindre bevægelse længere fremme i kabinen, så nogle kan vælge et sæde foran i flyet, siger Skatval.

Dette er de 10 mest udsatte ruter i Europa ifølge målingerne:

1. Nice – Genève

2. Nice–Marseille

3. Nice–Basel

4. Milano–Lyon

5. Nice–Zürich

6. Milano–Zürich

7. Genève – Venedig

8. Bergen – Oslo

9. Nive–Lyon

10. Bergen – Trondheim

Kilde: turbli.com