Premium-kabiner – første klasse og business class – genererer større fortjeneste for flyselskaberne, fordi den indtjening, der kommer fra hver plads, i gennemsnit overstiger de ekstra omkostninger ved at gøre dem tilgængelige. Et business class-sæde optager ofte to til fire gange mere gulvplads end et økonomi-sæde, men billetprisen ligger ofte mellem fem og ti gange højere. Det er forskellen mellem omsætningen og omkostningerne, der er den afgørende faktor.
Omkostningsstrukturen for en flyvning er i høj grad fast. Brændstof, besætning, landingsafgifter og flyets finansiering er stort set de samme, uanset om flyet har 10 premium-passagerer eller 300 økonomiklassespassagerer. Tilføjelsen af et premium-sæde øger omkostningerne – gennem tungere ligge-sæder, ekstra kabinepersonale, bedre mad og servicepakker samt adgang til lounge – men disse variable omkostninger står i forholdsvis små i forhold til billetprisen. Resultatet er, at en enkelt langdistancebillet i business class, der sælges til fuld pris, kan bidrage med større bruttofortjeneste end flere rækker økonomiklasse tilsammen.
Annonce
Yieldstyring gør denne dynamik skarpere. Flyselskaber sælger økonomiklassesæder i en glidende prisstruktur, hvor store rabatter fylder bagsæderne i flyet uger eller måneder i forvejen, og højere priser fylder de sidste sæder. Business class-billetter, især dem, der købes tæt på afgangen af forretningsrejsende på fleksible billetter, giver sjældent samme rabat. Erhvervsrejsekontrakter, der binder mængder til forhandlede priser, giver flyselskaberne en minimumsindtægt i premium-kabiner, som økonomiklasse ikke kan matche.
Premium-sæderne har også lavere distributionsomkostninger. Erhvervsrejsende og rejsende med høj frekvens booker direkte eller gennem administrerede rejseprogrammer, hvilket reducerer de provisioner og gebyrer, som flyselskaberne betaler til tredjeparts bookingplatforme.
Annonce
Asymmetrien har ført til, at flyselskaberne har eftermonteret eksisterende fly med flere premium-sæder og har konfigureret nye fly med udvidede business class-sektioner, hvilket er tydeligt, når man sammenligner rentabiliteten med konkurrenterne. Økonomiklasse er fortsat afgørende for at holde belægningen høj og dække faste omkostninger, men premium-indtægterne afgør i stigende grad, om en rute – og et flyselskab – tjener penge.
Kilde:
Annonce
https://qz.com/premium-travel-airline-profitability-explained
