Kampagner, der tilbyder gratis hotelovernatninger, nedsatte ophold og gennemarbejdede bypakker, bruges nu som værktøjer til at få flere transferpassagerer til at stige af flyterminalens transitområde. Nye europæiske tilbud og stærke vækstretter fra veletablerede programmer tyder på, at mellemlandinger igen får en betydeligere kommerciel rolle.
Lufthansa og München Lufthavn videreudvikler deres fælles stopover-program til også at omfatte afgangsflyvninger fra Kina, Indien, Japan, Sydkorea og Thailand. Initiativet blev lanceret i foråret 2026 for flyvninger fra Singapore og USA og dækker dermed syv afgangsmarkeder.
Annonce
Rejsende har mulighed for at booke et ophold i München på mellem 24 timer og syv dage som en ud- eller hjemrejse-del. Tolv lokale partnere deltager i øjeblikket med tilbud inden for hoteller, billeje, sightseeing, shopping og andre aktiviteter.
Programmet omfatter ikke gratis hotelophold. I stedet får kunderne adgang til rabatter og fordele fra partnere, efter deres flyrejse er bestilt. Lufthansa oplyser også, at der kan forekomme yderligere omkostninger afhængigt af forbindelsens art.
Annonce
Mellemlandingen er i øjeblikket tilgængelig via Lufthansas egen hjemmeside og gælder for flyvninger, der opereres af selskaber i Lufthansa-gruppen. Bonusflyvninger, visse særlige tilbud og gruppebooking er ikke inkluderet.
Air France lancerer Paris-pakker
Annonce
Udvidelsen i München kommer kort efter, at Air France i samarbejde med Extime Travel lancerede Paris Stopover i juli. Extime Travel er tilknyttet Groupe ADP, som driver lufthavnene i Paris Charles de Gaulle og Paris Orly.
Air France-passagerer kan forlænge deres mellemlandning i Paris og købe en pakke, der inkluderer transport, hotel og aktiviteter. Opholdet kan vare fra én til fire nætter, og tilbuddet gælder i alle klasser. Kunden skal have booket en Air France-billet, der giver mulighed for mellemlandingen, og opholdet skal være mindst 27 timer. Selve opholdspakken bookes gennem Extime Travel.
Air France påpeger, at omkring halvdelen af deres passagerer, der ankommer til Paris Charles de Gaulle, fortsætter videre, hvilket giver et betydeligt potentiale for at omdanne transfertrafik til besøgende i Paris og omegn.
En undersøgelse offentliggjort af Chaire Pégase i april 2026 viste ifølge Air France, at 81 procent af passagererne, der ankom til Paris, var ret eller meget interesserede i at forlade lufthavnen for at besøge byen eller nærliggende attraktioner. Andelen var 92,3 procent blandt brasilianske passagerer og 90 procent blandt rejsende fra Indien.
Paris Stopover adskiller sig fra Lufthansa-modellen ved at være en komplet pakkeløsning med hoteller, transport og aktiviteter. Lufthansa tilbyder primært adgang til rabatter hos lokale partnere.
Turkish Airlines inkluderer gratis hotel
Turkish Airlines har valgt en mere direkte subsidieret løsning. Berettigede passagerer, der rejser mellem to internationale destinationer via Istanbul, kan få gratis hotelophold, hvis forbindelsen varer mellem 20 timer og syv dage.
Passagerer i økonomiklasse får normalt én overnatning på et firestjernet hotel, mens rejsende i businessklasse får to overnatninger på et femstjernet eller boutiquehotel.
For rejser, der starter i blandt andet Kina, Japan, Singapore, Sydkorea og USA, er tilbuddet udvidet til to gratis nætter i økonomiklasse og tre nætter i businessklasse.
Kunder skal anmode om deres hotelophold mindst 72 timer før afrejse, og tilbuddet gælder kun for bestemte afgangsmarkeder og billettyper. Turkish Airlines tilbyder også Touristanbul med organiserede byture for visse transferpassagerer; dog kan de samme passagerer ikke benytte både mellemlandingshotellet og Touristanbul på samme rejse.
Emirates sælger Dubai som en del af rejsen
Emirates har længe anvendt Dubai som en ekstra destination for passagerer, der rejser mellem Europa, Asien, Afrika og Australien. Dubai Stopover er udviklet som et kommercielt pakkesprodukt med hoteller og mulighed for at tilføje transport, aktiviteter og andre tjenester.
I modsætning til Turkish Airlines og Etihad Airways ligger gratis hotelophold ikke i kerneproduktionen hos Emirates. Modellen minder mere om en kort pakkerejse, der leges ind mellem to flyvninger. Den giver Emirates og lokale partnere mulighed for at sælge indkvartering og yderligere tjenester til passagerer, der ellers bare ville passere gennem Dubai.
Stopover-produktet understøtter dermed både Emirates’ netværksmodel og Dubais rolle som destination. For kunden bliver forbindelsen en lille ekstra ferie, samtidig med at flyselskabet kan differentiere sit transferprodukt i forhold til konkurrenternes ruter med omtrent samme pris og rejsetid.
Stærk vækst i Abu Dhabi og Doha
Etihad Airways tilbyder berettigede transferpassagerer én eller to gratis hotelovernatninger i Abu Dhabi eller Al Ain. Rejsende, som ønsker længere ophold, kan få rabat på ophold inklusive morgenmad på udvalgte hoteller.
Etihad og Abu Dhabi Tourism Authority oplyser, at programmet havde 25.000 bookinger i de første fire måneder af 2025, en stigning på 47 procent i forhold til samme periode året før. Antallet af rejsende, der anvendte programmet, steg med 76 procent til 44.000.
Etihad og Abu Dhabi Tourism Authority rapporterer også, at programmet havde 85.000 internationale besøgende med stopover i 2024, sammenlignet med 12.000 i 2023. Tallene viser, at et stopover-program kan udvikle sig til en betydelig kilde til yderligere besøg, men tallene er ikke verificeret mod uafhængige besøgsstatistikker.
Qatar Airways har også rapporteret stærk vækst i sit Doha-program, hvor flyselskabet registrerede mere end 10.500 mellemlandingsbesøgende i januar 2025, en stigning fra 6.651 i januar året før.
Qatars model bygger på hotelpakker med rabat for forbindelser mellem 12 og 96 timer. Programmet er udviklet gennem Discover Qatar, destinationsselskabet i Qatar Airways Group, med støtte fra Visit Qatar. Flyselskabet oplyser, at turismsektoren tegner sig for en betydelig andel af salget på flere markeder.
TAP og Icelandair bruger mellemlandinger i deres netværksstrategi
TAP Air Portugal giver passagerer mulighed for at opholde sig i op til ti dage i Lissabon eller Porto uden ekstra omkostninger. Programmet giver også adgang til tilbud fra mere end 150 partnere inden for hoteller, restauranter, aktiviteter, museer og shopping.
Kunder, der ønsker at kombinere mellemlandingen med en anden portugisisk destination, får 25 procents rabat på en indenrigsflyvning. TAP bruger således programmet både til at styrke sine knudepunkter i Lissabon og Porto og til at sprede trafikken til andre dele af Portugal.
Icelandair er et af de mest veletablerede eksempler på mellemlandinger som en del af deres netværksmodel. Passagerer mellem Europa og Nordamerika kan tilføje et mellemlanding i Island uden ekstra omkostninger. De fleste billetter tillader op til syv nætter, mens nogle fleksible billetter tillader længere ophold.
Icelandairs tilbud inkluderer ikke gratis hoteller. Værdien ligger i muligheden for at kombinere Island og slutdestinationen uden at skulle købe en separat flyrejse. Samtidig er modellen med til at sikre, at den trafik, der samler sig gennem Keflavík, også skaber efterspørgsel i det islandske turistregi.
Forskellige produkter med samme mål
Flyselskaber bruger betegnelsen stopover til at beskrive tilbud, der kan være meget forskellige. Turkish Airlines og Etihad Airways yder tilskud til hotelophold. Air France og Emirates sælger pakkerejser. Lufthansa tilbyder rabatter gennem lokale partnere, mens Icelandair og TAP primært giver mulighed for at udvide rejsen uden at tilføje en ny flyrejse.
Det fælles mål er at gøre en nødvendig flyskift til en integreret del af rejseoplevelsen. For flyselskaber kan dette styrke knudepunkterne og gøre en indirekte forbindelse mere attraktiv i konkurrencen med andre ruter. For lufthavne og turistmyndigheder kan transferpassagerer skabe varme kilder til hotelovernatninger, catering og aktivitetssalg.
Tilbuddene åbner også nye distributionsmuligheder, men bookingsprocesserne er stadig ikke standardiserede. Nogle mellemlandinger skal tilføjes til flyselskabets egen hjemmeside samtidig med billetten. Andre kræver en separat ansøgning efter booking, eller et separat køb fra en hotel- eller pakkerejsepartner. Dette kan gøre produkterne mindre enkle at håndtere inden for traditionelle rejsebureau-processer.
Der findes ingen fuldstændig international statistik, der dokumenterer en gennemgribende ændring i passageradfærd. Nye tilbud fra Air France og Lufthansa, i kombination med den vækst, der rapporteres af Etihad og Qatar Airways, giver dog anledning til at hævde, at mellemlandinger igen er kommet i fokus som en konkurrencekraftig strategi og som et destinationsprodukt.
