Air Baltic har anmodet om Chapter 11-beskyttelse i en amerikansk ret i New York, med håbet om at få tid til at omstrukturere sin gæld og sikre en langsigtet, bæredygtig finansiering. Ifølge Reuters.
Driften af flyvningerne fortsætter under rekonstruktionsprocessen, og airBaltic forventer at afslutte Chapter 11 senest i juni 2027. Samtidig har selskabet sikret en finansiering på 350 millioner euro, hvilket svarer til cirka 405 millioner amerikanske dollars, fra en kreds af långivere, der blandt andet tæller Barclays, Morgan Stanley, Oaktree Capital Management, Hayfin Capital Management og Strategic Value Partners.
Annonce
Årsagen ligger i et længerevarende finansielt pres, som krigen mellem USA og Iran har forværret. De markant stigende brændstofomkostninger har ramt luftfartselskabet hårdt; Reuters oplyser, at prisen på jetbrændstof er fordoblet siden krisen eskalerede.
Finansieringen styrtede sammen
Annonce
Air Baltic havde før Chapter 11 forsøgt at dæmpe den presserende likviditetskrise ved at skaffe ny finansiering. Ifølge Fitch Ratings var der brug for omkring 156 millioner euro i kortfristet finansiering.
Planen var at rejse op til 257 millioner euro via en såkaldt super-senior-finansiering. Den nye gæld ville få forrang frem for de eksisterende obligationer, hvilket førte til betydeligt højere renter på Air Baltics udestående gæld.
Annonce
Da obligationsindehaverne ikke gav deres backing, stod Chapter 11 som den eneste mulighed.
Fra 100 til markant færre fly?
Air Baltic opererer med cirka 50 Airbus A220-300 i sin flåde. Før krisen var målet at udvide til omkring 100 fly og udvikle Riga til et regionalt trafikknudepunkt.
Denne plan står nu under tvivl.
Selskabet har allerede oplevet motormangel, hvilket har lammet dele af flåden. Derudover har airBaltic måttet aflyse rentable ruter til Dubai. Krigen og de stigende brændstofomkostninger har forværret den økonomiske situation betydeligt.
Ifølge Reuters forventer analytikere sandsynligvis en nedskalering af Air Baltics drift. En nøgleændring er, at de markeder, som selskabet hidtil havde regnet med som transferpunkter via Riga – især Rusland, Hviderusland og Ukraine – ikke længere forekommer i samme omfang.
Betydning for Arlanda
Samtidig spiller Air Baltic en væsentlig rolle på det svenske flymarked. Fra Stockholm Arlanda udbyder selskabet billetter til Riga, Tallinn, Vilnius, Palanga, Helsinki, Tampere og flere andre destinationer.
Det kan derfor få konsekvenser for det svenske flymarked, hvis flåden skulle nedskæres i fremtiden.
Der er dog ingen straks varslede ændringer. Ifølge Air Baltic fortsætter flyvningerne som planlagt under Chapter 11-processen.
Den lettiske stat søger investorer
Letlands stat ejer flertallet af Air Baltic, mens Lufthansa har omkring 10 procent. Regeringen har støttet stabiliseringen af selskabet og søger samtidig en strategisk investor.
Relaterede artikler
-
Air Baltic ansøger om Chapter 11
Det lettiske flyselskab Air Baltic ansøger om konkursbeskyttelse i henhold til Chapter 11 i USA. Selskabet har sikret 350 millioner euro i ny finansiering og fortsætter driften under rekonstruktionen.
-
SAS’ finanschef bliver administrerende direktør i Air Baltic
SAS’ finansdirektør Erno Hildén bliver administrerende direktør i konkurrenten Air Baltic. Den lettiske regering afskedigede i foråret selskabets topchef Martin Gauss.
