Kontinentet har siden begyndelsen af Iran-krigen for mere end et halvt år siden øget importen af jetbrændstof fra lande som Nigeria, USA og Canada. Konflikten ramte Mellemøstens forsyninger og førte til, at omtrent halvdelen af Europas jetbrændstofimport blev afskåret.
Europa står stadig over for betydelig risiko for yderligere forstyrrelser i forsyningerne, i takt med at spændingerne i Mellemøsten vokser. Konsulentfirmaet Energy Aspects vurderer, at kontinentet vil opleve et jetbrændstofunderskud på omkring 510.000 tønder om dagen i fjerde kvartal, hvorimod USA forventes at have et overskud på 18.000 tønder pr. døgn og Asien-Stillehavsområdet et overskud på 419.000 tønder om dagen. Udviklingen i tredje kvartal følger stort set samme mønster.
Annonce
Sydkorea blev i september den seneste store leverandør af jetbrændstof til Europa ifølge strømningsdata. Den europæiske import fra denne asiatiske nation ligger i skrivende stund i september omkring 129.000 tønder om dagen ifølge råvareinformationsfirmaet Kpler, hvilket er det højeste niveau siden oktober 2022. Data fra LSEG viser tilsvarende mængder.
Da kontinentet forventer at fortsætte med at mangle jetbrændstof, vil Europas import sandsynligvis fortsætte, udtalte James Noel-Beswick, leder af råvarer hos markedsinformationsfirmaet Sparta Commodities.
Annonce
Jetbrændstof er en af de såkaldte mellemdestillater, som også omfatter diesel og gasolie. Europæisk diesel nåede i denne uge et rekordniveau og har været mere stabilt end dieselmarkederne i Asien.
Det stigende spænd mellem de asiatiske og europæiske benchmarks gør det mere rentabelt at eksportere tønder til Europa, tilføjede Noel-Beswick.
Annonce
EUROPAS JETBRÆNDSTOFLAGER FALDER
Importen fra Sydkorea falder også i takt med lave lagre, hvor lagre, der opbevares uafhængigt i olieraffinerings- og lagringsknudepunktet Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA), nåede det laveste niveau i syv år i ugen frem til den 10. september.
Asien fungerer som en varierende leverandør af jetbrændstof til Europa, og handlende søger normalt derhen, når arbitrage – de relative priser mellem de to regioner – vurderes som rentabel. Ifølge Kpler-datasættet var den gennemsnitlige månedlige eksport sidste år 1,5 millioner tønder.
Sydkoreas produktion af jetbrændstof nåede i juli et syvårigt højdepunkt på næsten 13,89 millioner tønder, mens eksporten nåede et 3½-årigt højdepunkt, viser regeringsdata.
En større udnyttelse af raffinaderiernes råolieforarbejdningsrater har bidraget til stigningen i produktionen, og handlende forventer, at råolieproduktionen i august vil være højere end i juli. Foreløbige regeringsdata viser, at raffineringsproduktionen i juli lå på 2,7 millioner tønder om dagen, en stigning på 16 % i forhold til juni.
Kilde
Reuters: https://www.reuters.com/business/energy/europe-faces-q4-jet-fuel-supply-deficit-even-south-korea-becomes-latest-big-2026-09-21/
