Den statslige portugisiske aktør overvejer i øjeblikket de endelige bud på en andel på 44,9 procent i TAP Air Portugal. Regeringen har som mål at udpege en strategisk partner omkring midten af oktober, før de afsluttende forhandlinger og godkendelser finder sted.
Air France-KLM og Lufthansa har den 30. september fremsat forbedrede, bindende forslag om erhvervelse af en minoritetsandel i TAP Air Portugal. Parpública vil efter at have vurderet tilbuddene præsentere sin rapport for regeringen. De økonomiske detaljer i tilbuddene er ikke blevet offentliggjort af Parpública.
Lokalbanen beskrev i juli de første bindende bud samt Air France-KLMs planer for TAP.
Tilbuddene var for ensartede til at udpege én kandidat
Den 4. september godkendte regeringen Parpúblicas evaluering af de oprindelige tilbud. Ifølge myndighederne var tilbuddenes indhold forskellige, men de samlede vurderinger viste, at de stod tæt på hinanden.
Begge kandidater fik derfor mulighed for at forbedre deres forslag. Efter denne runde vil én af dem blive udvalgt til de endelige forhandlinger.
Infrastrukturminister Miguel Pinto Luz bekræftede den 28. september, at regeringen sigter mod en afgørelse i midten af oktober. Det betyder ikke, at ejerskabet er ændret på det tidspunkt. Efter valget skal regeringen blandt andet godkende aktiekøbsaftalen, aktionæroverenskomsten og andre nødvendige kontrakter. Implementeringen afhænger også af de nødvendige godkendelser fra konkurrencemyndighederne.
Staten beholder flertallet
Salget omfatter 44,9 procent til en strategisk investor. Yderligere fem procent er reserveret til medarbejdere. Den valgte investor kan købe den del af medarbejderaktierne, der ikke er tegnet, og dermed få op til 49,9 procent.
Den portugisiske stat vil beholde 50,1 procent i denne privatiseringsrunde. De specifikke ledelsesrettigheder i den endelige aktionæraftale er ikke offentligt kendte. Pinto Luz har antydet, at aftalen vil indeholde mekanismer, der sikrer, at køberen lever op til myndighedernes mål.
Konkurrence om netværks- og industriel udvikling
Air France-KLMs mål om, at Lissabon skal være gruppens eneste knudepunkt i Sydeuropa, står fast. Gruppen fremhæver også muligheden for at binde TAP til et større kommercielt netværk via samarbejde med blandt andet Delta Air Lines. Disse planer forudsætter, at Air France-KLM bliver valgt.
Lufthansa påpeger sin erfaring med at udvikle netværksflyselskaber og fremhæver TAPs vækst, konkurrenceevne og rolle som Portugals nationale luftfartsselskab.
Ifølge Dinheiro Vivo omfatter vurderingen af buddene blandt andet planlagte investeringer, flådeudvikling, vedligeholdelse og arbejdsforhold. Pris er derfor kun én del af beslutningsgrundlaget.
Brasilien gør TAP strategisk vigtig
TAP’s forbindelser fra Lissabon til Brasilien, portugisisk-sprogede lande i Afrika og USA er centralt for interessen fra europæiske flyselskabers konstellationer.
Samtidig ønsker de portugisiske myndigheder en ny partner til at udvikle forbindelser i flere dele af landet. Ambitionerne omfatter ikke kun Lissabon, men også Porto, Faro, Azorerne og Madeira.
Kilder
Portugals regering, Reprivatisering da TAP avanda com rapporto aprofundado, september 2026.
Air France-KLM afgiver sit endelige tilbud på en ejerandel på op til 49,9% i TAP Air Portugal, september 2026.
ECO, Pinto Luz bekræftede beslutningen om at sælge TAP i midten af oktober, september 2026.
Dinheiro Vivo / Lusa, Air France-KLM og Lufthansa afleverede forbedrede forslag til privatiseringen af TAP, september 2026.
Euronews, TAP: endelige forslag fra Air France-KLM og Lufthansa indsendt, september 2026.
