“Nu vil du høre, at motorerne bliver højere, mens piloterne forbereder sig på startkørslen. Det hele er helt normalt.” Kaptajn Gordon MacLeans bløde skotske accent glider hen over samtaleanlægget, mens vi taxerer mod landingsbanen ved Birmingham, hvor vi skal lette til en særlig 45-minutters EasyJet-flyvning – det afsluttende modul i dets Fearless Flyer-program.
Mens vi accelererer ned ad landingsbanen, fokuserer jeg på at kontrollere min vejrtrækning og forestille mig et positivt resultat, som min træning havde anbefalet. Ved siden af mig sidder Elias Gathercole, en 20-årig studerende fra London. Han havde ikke sat sine ben på et fly i syv år. Hver sommer har han set venner flyve til udlandet på deres ferier. Han fylder 21 til august og vil markere lejligheden på Ibiza.
Elias og jeg falder ind under de anslåede 10% af briterne, der lider af aerofobi, en flyskræk. Det er en lidelse, der for mange påvirker rejsevanerne. En undersøgelse fra Confused.com fra 2026 blandt 2.000 nervøse britiske flyers viste, at 30 % hellere ville holde ferie i Storbritannien end ombord på et fly. Næsten en fjerdedel, der rejser til udlandet, har valgt at rejse med bil, tog eller færge. Dette på trods af at flyvning statistisk set er den sikreste transportform. Data fra USA’s Bureau of Transportation Statistics for årtiet fra 2010 til 2019 viser, at kommercielle flyrejser var komfortabelt førende med hensyn til sikkerhed. For hver milliard passagermile tilbagelagt af kommercielle flyselskaber i USA, var der 0,002 dræbte. Dette skal sammenlignes med 0,31 for tog, 3,5 for biler og 212 for motorcykler.
(Bange for at flyve? Her er 7 tricks til at håndtere din angst.)
Globalt vurderer International Air Transport Association (IATA) at flyundgåelse koster flyselskaber og turistindustrien 2,5 milliarder dollars (1,89 milliarder pund) årligt i tabt omsætning. Det er noget, europæiske flyselskaber er ivrige efter at tage fat på. Siden lanceringen i 2012 har EasyJets Fearless Flyer-kursus hjulpet mere end 14.000 mennesker. Det involverer at gennemføre 16 online moduler, der spænder fra fire til 20 minutter i længden. Hensigten er at afmystificere flystøj og bevægelser og skitsere teknikker til at håndtere angst. Det kulminerer med en virkelig flyvning på et af flyselskabets britiske baser. British Airways og Lufthansa kører lignende programmer, og virksomheder som LoveFly og FlightPad bevæger sig også ind i rummet og tilbyder onlinekurser og simulator-sessioner.
Professor Rob Bor, en klinisk og rumfartspsykolog og medforfatter til bogen Overcome Your Fear of Flying, forklarer, at frygt og fobier ofte kan løses af en person, der blot forsøger at undgå årsagen til deres angst. “Hvis du var bange for slanger, ville du ikke gå ind i krybdyrsburet i en zoologisk have,” siger Bor. “Men for mange mennesker er det uundgåeligt at komme ind i et fly.” I dette tilfælde er helbredelse bedre end forebyggelse.
Turbulens nævnes ofte som en væsentlig årsag til aerofobi. Ignacio Gallego-Marcos har en doktorgrad i computational fluid dynamics – simulerer, hvordan væsker og gasser interagerer med faste genstande – og driver det populære Turbli-websted, som har til formål at give fuldstændig dækning af de atmosfæriske forhold, der påvirker flyvning. For at forklare, hvorfor han oprettede Turbli, siger Gallego-Marcos: “Tidligere var det kun piloter, der havde denne information, men det er også nyttigt for passagerer – især hvis de er ængstelige.”
Turbli har mere end 300.000 månedlige brugere, og det antal er stigende, med frygtsomme flyers, der kan se vejr- og turbulenskort, og hvilke ruter der støder på den største forstyrrelse. Turbulens udvikler sig i områder, hvor luft oplever pludselige hastighedsændringer; jetstrømme og bjergbølger er to af de vigtigste faktorer. Det er af denne grund, at Turblis årlige rangering af ruter med den højeste gennemsnitlige turbulens er befolket med flyvninger, der passerer over Andesbjergene og det tibetanske plateau.
Det var en flyvning på tværs af Andesbjergene, der skabte flyskræk for Lloyd Figgins, en international sikkerhedsrådgiver og risikoekspert. Figgins, der flyver hyppigt, er klar over, hvor sikker kommerciel flyrejse er, men et pludseligt, kraftigt fald i højden forårsaget af turbulens på en flyvning til Colombia ændrede tingene for ham. “Iltmaskerne faldt ned, og så var der surrealistiske øjeblikke: det lange hår på kvinden, der sad foran mig, viftede op over hendes hoved; en miniatureflaske Johnny Walker svævede i øjenhøjde over bakkebordet.” Flyet landede sikkert uden nogen skade – kommercielle fly er bygget til at modstå kræfter, der langt overstiger selv alvorlig turbulens, og turbulens alene har aldrig bragt et moderne kommercielt fly ned. Ikke desto mindre blev en ny angst låst op. Han blev ikke helbredt før 10 år senere, da han til sidst tog et kursus i flyskræk.
Turbulens er også en stor frygt for mig. Men at få det forklaret under selve flyvningen hjælper med at ændre, hvordan jeg ser det. Mark Wein, direktør for EasyJets Fearless Flyer-kursus, siger: “Turbulens er en god ting, en fantastisk ting; det er et tegn på, at der er luft omkring os, som er nødvendig for at flyve.” Han fortsætter med at forklare, hvordan vores opfattelse får turbulens til at føles værre, end den er. “Forestil dig din køretur til lufthavnen; det vil være mere ujævn end denne flyvning.”
Flyselskaber træner deres kabinepersonale til at spotte og støtte nervøse flyers. British Airways inkluderer adgang til deres Flying with Confidence YouTube-video i underholdningspakken på langdistanceflyvninger. Andre digitale løsninger er også tilgængelige for passagerer nu. SkyGuru-appen, som har samlet mere end 200.000 brugere, fungerer som at have en pilot og en terapeut på din telefon. Dets funktioner, der blev lanceret i 2016, omfatter forklaringer af flyets støj og bevægelser i realtid sammen med guidede afspændingsøvelser.
Ikke alle nervøse flyvere har haft en negativ flyveoplevelse. Andre kursister fortalte om personlige forhold, såsom at blive forælder, ændre deres livssyn; at have mere at tabe, hvis noget gik galt, gjorde dem bange. En anden bemærkede, hvordan Covid påvirkede dem; de øgede sikkerhedsforanstaltninger, risiko for infektion og at blive uvant med at flyve under lockdown, der bidrager til øget angst.
Google søger i USA efter ‘Er det sikkert at flyve?’ toppede under pandemien. British Airways tilpassede sit Flying with Confidence-kursus til at inkludere tryghed omkring Covid-sikkerhedsforanstaltninger. Alligevel viste en undersøgelse fra University of Bristol fra 2021 om passagerers holdninger, at 57,7% af de adspurgte følte, at selv efter at være blevet vaccineret, ville de flyve mindre efter Covid.
Selvom stemningen er blevet bedre siden pandemien, er der andre faktorer. Google-søgninger knyttet til flysikkerhed og angst steg igen i februar 2025 kort efter en luftkollision over Potomac-floden i Washington, DC. Omkring 65 % af amerikanerne, der blev spurgt i en undersøgelse fra 2025 af The Points Guy, sagde, at de var mere nervøse for at flyve i betragtning af de seneste ulykker, på trods af at denne transportform forbliver betydeligt sikrere end andre.
Den angst skyldes i høj grad den højprofilerede karakter af enhver hændelse. Nervøse passagerer tænker ikke på de 35 millioner kommercielle flyvninger, der sikkert gennemfører deres rejser hvert år; de fokuserer på det lille antal, der ikke gør det. Folk bliver tiltrukket af optagelser af flystyrt. En YouTube-video af Air India-ulykken i 2025 i Ahmedabad har fået mere end 22 millioner visninger.
Når der er en hændelse, reagerer industrien. I sin 2025 Annual Safety Review bemærker Robert Balls, chefinspektør for luftulykker ved den britiske regerings Air Accidents Investigation Branch, at de globale ulykkesrater fortsætter med at falde på lang sigt. Balls skriver, at ulykker fremhæver nøgleformålene bag undersøgelser, at ‘identificere resterende sårbarheder, forstå nye risici og hjælpe med at forhindre fremtidige hændelser’.
Men måske det største positive er, at folk nu gør mere for at hjælpe sig selv. En undersøgelse foretaget af Phobia.aero, et websted oprettet af en tidligere flyselskabspilot for at hjælpe passagerer med flyangst, afslørede en større forståelse og accept af mentale helbredsproblemer under Covid førte til en stigning på 35 % i mennesker, der søger behandling for flyangst.
To dage efter vores flyrejse tjekker jeg ind på Elias. EasyJet-kurset fungerede for ham, som det har gjort for 95 % af deltagerne. Han indhenter den tabte tid: “Jeg flyver til Portugal i juli og Frankrig snart også. Jeg booker Ibiza i næste uge.” Og mig? Jeg planlægger min næste flyvning, overbevist om, at ethvert skift i bevægelse eller lyd er helt normalt.
Tips til at overvinde en flyskræk
Professor Rob Bor er en certificeret klinisk og rumfartspsykolog, der hjælper folk med at overvinde deres flyveangst.
Viden er magt
Inden din flyvning skal du gøre dig bekendt med de lyde og bevægelser, flyet vil lave, så de ikke overrasker eller skræmmer dig.
Omfavn turbulens
Forestil dig flyet i en luftlomme, som et blåbær i gelé. Når geléen bevæger sig, bevæger blåbæret sig inden i den; det falder ikke ud.
Styr dit åndedræt
At bremse din vejrtrækning sænker din puls og beroliger dig. Håndter bevidst din vejrtrækning, tag dybe, langsomme vejrtrækninger ind og udånd derefter helt.
Narre din hjerne
At spænde og løsne dine balder narrer centralnervesystemet, som ubevidst spænder din krop, når du er angst. Ved bevidst at spænde en kropsdel, kan du genvinde kontrollen.
Tag et flyveskræk kursus
Skræddersyede kurser afmystificerer flyveoplevelsen, lærer mestringsmekanismer for angst og giver praktisk støtte til nervøse passagerer.
