Langdistanceflyvninger omlægges til Long Thanh for at aflaste Vietnams mest travle lufthavn

Når Long Thanh træder ind i den kommercielle drift, er ambitionen, at den nye lufthavn i højere grad skal overtage hovedparten af langdistanceflyvningen, mens Tan Son Nhat fortsat vil fungere som et centralt knudepunkt for indenrigs- og regionale internationale ruter.

Ho Chi Minh Citys nye Long Thanh International Airport vil ikke fungere som en direkte erstatning for den nuværende Tan Son Nhat International Airport, når den åbner for kommerciel trafik. I stedet er myndighederne i Vietnam enige om, at de to lufthavne skal supplere hinanden gennem en trinvis omfordeling af trafikken.

Ifølge Airports Corporation of Vietnam (ACV) er princippet at fordele trafikken efter markedet i stedet for at flytte al aktivitet fra én lufthavn til en anden.

Langdistanceflyvninger flyttes først

Planen går ud på, at Long Thanh i første række vil betjene interkontinentale ruter til blandt andet Europa, Nordamerika, Mellemøsten og Australien. Tan Son Nhat vil samtidigt fortsat håndtere hele det indenrigsnetværk samt korte og mellemlange internationale forbindelser, især inden for Sydøstasien og andre regionale markeder.

Denne plan har til formål at mindske belastningen på Tan Son Nhat, som har opereret tæt på kapacitet i mange år på trods af åbningen af den nye Terminal 3 tidligere på året.

Flyselskaber udtrykker interesse

ACV oplyser, at Vietnam Airlines, Vietjet Air og Vietravel Airlines allerede har annonceret planer om at operere fra Long Thanh. Samtidig har repræsentanter for 34 internationale flyselskaber deltaget i møder om den fremtidige trafikfordeling og driftsløsninger i den nye lufthavn.

Vietnam Airlines har foreslået at flytte fire internationale ruter til Long Thanh i første omgang, mens Vietjet Air har signaleret, at virksomheden vil starte med mindst to internationale ruter. Vietravel Airlines planlægger kommerciel drift fra udgangen af 2026.

Det nye internationale knudepunkt i Vietnam

Long Thanh bygges omkring 40 kilometer øst for Ho Chi Minh City og er Vietnams største infrastrukturprojekt nogensinde. Den første fase af byggeriet vil have en kapacitet på omkring 25 millioner passagerer om året, mens den fuldt udviklede lufthavn er planlagt til op til 100 millioner passagerer og fem millioner tons fragt om året.

Den vietnamesiske regering har også understreget, at en vellykket overgang afhænger af nye motorveje, jernbane-forbindelser og anden transportinfrastruktur mellem Ho Chi Minh City og Long Thanh.

Vigtigt for internationale flyselskaber

For internationale flyselskaber betyder modellen, at ruteudbuddet til Ho Chi Minh City i sidste ende kan blive opdelt mellem to lufthavne med forskellige markedsroller. Dette kan påvirke alt fra ruteplanlægning og ground services til transferløsninger og kommercielle partnerskaber.

For rejsende kan det også betyde, at valget af lufthavn i højere grad vil afhænge af destinationen. Langdistanceruter forventes gradvist at flytte til Long Thanh, mens de fleste regionale forbindelser fortsat vil blive betjent fra Tan Son Nhat i den nærmeste fremtid.

Kilder

• Ministry of Construction (Vietnam), Domestic, international airlines wish to operate at Long Thanh airport, juli 2026.

• Vietnam News, ACV works to attract domestic, int’l airlines to Long Thành airport, juli 2026.

• Government News (Vietnam), Long Thanh int’l airport set for commercial launch by late 2026, marts 2026.