Air France står med kun fire A318’er i flåden, og AeroRoutes viser, at modellen er planlagt til at betjene mere end 20 ruter fra Paris Charles de Gaulle Lufthavn (CDG) i de kommende to uger. Hvis planen ikke bliver forlænget yderligere, vil november blive markeret som afslutningen på den planlagte passagerdrift med A318.
Air France har endnu en gang udsat pensioneringen af A318 og forlænget den planlagte service indtil 8. november. Selskabet har stadig fire eksemplarer tilbage, og AeroRoutes viser, at typen vil være planlagt til mere end 20 ruter ud af CDG i de kommende to uger. Men hvis tidsplanen endnu en gang ændres, vil november være den sidste måned, hvor A318’en er i passagerdrift.
Annonce
Dette ville udgøre en bemærkelsesværdig milepæl for Airbus. Selv om A318’eren første gang kom i luftfart i 2003, vil den blive den første Airbus-modelrække, der forlader den planlagte passagerdrift. De ældre A300- og A310-modeller fortsætter stadig i passagertrafik i Iran, mens et begrænset antal A340’ere fortsat flyver hos flyselskaber som Lufthansa. Mens en lille gruppe af statslige og erhvervsmæssige A318’ere fortsat vil være i luften, er der kun få uger tilbage, før passagerer ikke længere kan få en billet for at flyve med den såkaldte “Babybussen”.
De fire tilbageværende er ikke blevet nedprioriteret til ceremoniel eller entusiastisk flyvning. Omkring 23 ruter vil få A318-service mellem nu og den 8. november, hvilket giver entusiastiske flyvere en række muligheder for en sidste flyvetur i Babybussen. Spændvidden går fra korte indenrigsflyvninger som Paris-Lyon og Paris-Nantes til europæiske destinationer som Lissabon, København, Venedig og Zagreb. Selvom Air France endnu ikke officielt har bekræftet den endelige pensionering, er den gradvist taget ud af drift i løbet af de seneste par år, og den 8. november er nu den sidste registrerede A318-dato i flyselskabets tidsplan.
Annonce
Deres pensionering er ingen overraskelse, og udskiftningen forklarer, hvorfor den er uundgåelig. Air France bestilte 60 A220-300’ere for gradvist at erstatte deres A318- og Airbus A319-flåder, hvoraf de første ankom i september 2021. Deres A220 har plads til 148 passagerer mod 131 på A318, mens Air France siger, at de forbruger 20 % mindre brændstof, producerer 20 % mindre CO2 og har et 34 % mindre støjaftryk end de fly, de erstatter.
