Vietnam har nu hindret Thailand i at ligge foran og er dermed Sydøstasias næststørste luftfartsmarked målt på sædekapacitet. Ifølge friske tal fra OAG er Bangkok Suvarnabhumi stadig markant større end Vietnams to største lufthavne hver for sig.
Flyselskaberne har i august 2026 planlagt i alt 7,27 millioner afrejse-sæder fra vietnamesiske lufthavne. Det svarer til en stigning på 10,0 procent i forhold til samme måned året før.
Annonce
Til sammenligning ligger Thailand på omkring 7,19 millioner sæder, hvilket betyder et fald på 1,7 procent. Forskellen mellem de to lande er derfor nu omkring 80.000 sæder i august, men udviklingen peger i en modsatrettet retning.
Indonesien beholder førstepladsen i Regionens lufthavnsmarked med 11,01 millioner sæder, hvilket er 4,3 procent mere end året før. Malaysia følger Thailand med 5,4 millioner sæder, mens Filippinerne har 4,8 millioner.
Annonce
OAGs tal refererer til planlagte afrejsekapaciteter, så de viser den udbudte kapacitet og ikke nødvendigvis hvor mange passagerer der faktisk rejser.
Bangkok forbliver større end Vietnams primære lufthavne
Annonce
Bangkok udgør fortsat et betydeligt større samlede luftfartsmarked end Vietnams største byer. De to lufthavne i Bangkok står tilsammen for omkring 4,74 millioner planlagte afrejse-sæder i august. Suvarnabhumi står for 3,22 millioner sæder, mens Don Mueang står for 1,52 millioner. Ho Chi Minh-byen har 2,39 millioner sæder på Tan Son Nhat. Kapaciteten i byregionen forventes at blive væsentligt øget, når Long Thanh åbner. Den første fase er tiltænkt 25 millioner passagerer om året og forventes sat i kommerciel drift inden udgangen af 2026.
Hanoi er den hurtigst voksende lufthavn blandt regionens største lufthavne
Noi Bai i Hanoi viser den stærkeste vækst blandt Sydøstasiens ti største lufthavne med en kapacitetsstigning på 12,2 procent, svarende til omkring 230.100 flere sæder end i august 2025.
Tan Son Nhat vokser også, men i en mere moderat takt. Sammen står lufthavnene i Ho Chi Minh-byen og Hanoi for cirka 62 procent af Vietnams planlagte sædekapacitet i august.
Vietnam Airlines er den største i regionen
Vietnam Airlines blev også Sydøstasiens største flyselskab målt på planlagt kapacitet i august. Selskabet tilbyder omkring 2,80 millioner sæder, hvilket svarer til en stigning på 8,2 procent i forhold til året før.
AirAsia følger med cirka 2,48 millioner sæder, mens det indonesiske Lion Air har omkring 2,33 millioner. Vietjet ligger på fjerdepladsen med 2,24 millioner sæder, selvom kapaciteten er ned 5,7 procent.
Vietnam Airlines’ samlede vækst kan derfor ikke tilskrives en bred stigning i kapaciteten på tværs af alle landets flyselskaber. Vietnam Airlines øger sin kapacitet, mens Vietjet reducerer den i forhold til august sidste år.
Lavpriskapacitet trækker Thailand ned
Udviklingen i Bangkoks to lufthavne bevæger sig i hver sin retning. Suvarnabhumi vokser omkring 1,0 procent, mens Don Mueang står foran et kapacitetsfald på cirka 7,5 procent til omkring 1,52 millioner sæder.
Don Mueang fungerer som et vigtigt knudepunkt for lavprisselskaber. Thai AirAsia reducerer kapaciteten med 23,4 procent i august, hvilket svarer til cirka 440.300 sæder. Dette udgør den største procentvise nedgang blandt regionens største flyselskaber.
OAG peger på højere brændstoffomkostninger og stigende leveomkostninger i regionen som mulige forklaringer på kapacitetstilpasningerne. Over hele linjen falder lavpris-kapaciteten i Sydøstasien med 4,9 procent, mens traditionelle netværksoperatører øger kapaciteten med 5,9 procent.
Vietnam lægger op til yderligere vækst
Vietnams lufthavnsinfrastruktur er også under videreudvikling. ACV, lufthavnsselskabet i Vietnam, melder, at netværket håndterede 120,3 millioner passagerer i 2025, hvilket er 9,4 procent mere end året før.
Den nye indenrigsterminal T3 ved Tan Son Nhat har en anslået kapacitet på 20 millioner passagerer om året. Udvidelsen er til for at aflaste den eksisterende lufthavn i perioden frem til Long Thanh International Airport uden for Ho Chi Minh-byen står færdig.
ACV arbejder på at få den første fase af Long Thanh klar til drift i 2026. Passagerterminalen er designet til 25 millioner passagerer om året. Lufthavnen forventes med tiden at overtage en betydelig andel af den internationale trafik, der i øjeblikket går gennem Tan Son Nhat.
Det betyder, at Vietnams markedsvækst i de kommende år også kan ændre lufthavnenes rangering. For nu er billedet tydeligt: Vietnam har overhalet Thailand i total sædekapacitet, men Bangkok Suvarnabhumi er stadig markant større end både Tan Son Nhat og Noi Bai individuelt.
Kilder
OAG, Sydøstasiens luftfartsmarked | Travleste lufthavne og største flyselskaber , august 2026
Lufthavnsselskabet i Vietnam, ACV, organiserer med succes den årlige generalforsamling i 2026 , juni 2026
Lufthavnsselskabet i Vietnam, ACV, indvier passagerterminal T3 – Tan Son Nhat International Airport , april 2025
Lufthavnsselskabet i Vietnam, ACV, lancerer 180-dages accelerationskampagne for at levere Long Thanh International Airport til drift i 2026 , juni 2026
